Пример: Ремонт и изготовление нового стекла для часов URWERK 103
Обзор модулей и конструктивных особенностей модели URWERK 103
Такое может произойти с любыми часами, но тут
случай особенный. По словам владельца, наш пациент упал с третьего этажа на
асфальт. Швейцарский URWERK калибр 103 – весьма грамотно и надёжно задуманные часы, но
третий этаж – это аргумент. Разбилось сапфировое стекло, отломалось одно ушко для ремня,
механизм остановился.
URWERK, лимитированная номерная модель 103, белое золото.
Стоимость полного ремонта с заменой стекла в Швейцарии более 5000$...
От сильного удара также сломалась шпилька, державшая ремень.
Первым делом разбираем часы. Если механизм работает
с разбитым стеклом, опасность для него представляет не столько пыль снаружи,
сколько микроскопические осколки стекла, разлетевшиеся внутри корпуса,
попадающие в зубья и оси, и способные вызвать царапины, задиры, выработку
металла.
Разбираем часы для чистки, промываем от микро-осколков стекла.
Корпус также полируем в разборе, отдельно от остальных деталей.
Нельзя заставлять часы ходить после инцидента с
разбитым стеклом, требуется чистка и промывка от осколков с полной разборкой
машины.
Рассмотрим конструкцию изнутри – то, что обычно не показывают в каталогах.
На начальной стадии карьеры фирмы, сложную
техническую задумку конструкторы реализовали на стандартном швейцарском механизме
ETA 7001 Peseux. Решение хорошее, потому что к базовому механизму легко найти
запчасти, и разработчикам не требуется тратить производственные мощности на банальные узлы
(барабан,
анкерный спуск, система перевода стрелок и т.д.). Конструкторы сосредоточили
внимание на компликации, и благодаря концентрации усилий выполнили работу на совесть.
Стоит отметить, что в более поздних моделях создатели часов URWERK полностью
интегрировали механизм и сделали все детали на одной базе своей конструкции. Тем
интереснее смотреть относительно ранний калибр 103, по нему виден ход конструкторской мысли.
Разбираем механизм и смотрим по частям.
Калибр 103 состоит из трёх соединённых модулей, каждый модуль на практике
является отдельным устройством.
Спереди на фасаде мы видим цифровые диски-конусы, они заменяют часовую стрелку.
Каретка медленно вращается базовым механизмом, и диски-конусы показывают текущий час.
Цифровые конусы из лёгкого сплава, магний или алюминий, снизу мальтийские кресты.
Центральная ось на подшипнике, мальтийские кресты переключаются штифтом в плате.
Принцип работы индикации механизма URWERK основан на классическом
механическом
примитиве "мальтийский крест" (картинка справа). Однако, в часах система
работает слегка наизнанку – на каретке вращается сам мальтийский крест, и проходя
мимо штифта, переключается ровно на один сектор, на одну цифру. Переключение
фиксируется надёжно как вперёд, так и назад.
Ниже можно увидеть видео работы системы в первичном разобранном состоянии. Каретка
приводится во вращение базовым механизмом, но один оборот должен
происходить за период 4 часа, то есть вращение должно замедляться в 4
раза.
Далее рассмотрим доработки базового калибра и связь с мануфактурными модулями "сэндвича".
Базовый калибр Peseux стоит в часах задом-наперёд для реверса направления
вращения каретки индикации.
Механизм передаёт движение через центральную ось через передачу-редуктор 4:1.
Редуктор помимо замедления меняет направление вращения, поэтому машина стоит
задом-наперёд.
С задней стороны для этого выведен зубчатый триб, это первая доработка калибра.
Также переделан регулятор точности, чтобы вывести его на заднюю крышку.
С передней стороны механизма стоит второй модуль, на нём выполнена индикация
запаса хода.
Доработана ось-карре барабана, на ней добавлен зубчатый триб.
Добавлены стойки для крепления модуля, изменён заводной вал.
К счастью, непоправимых поломок в механизме не случилось. Модули достойно
выдержали удар, сломалась только одна ось-стойка. Намного интереснее посмотреть, как
изготовить стекло в такие сложные часы.
Замена стекла для часов Urwerk
Стекло в часах URWERK вклеено на специальный клей, поэтому при изготовлении надо
соблюсти размеры и оставить по кругу около 0.06-0.12 мм зазор для клея
ультрафиолетового отверждения.
В связи с зашкаливающей стоимостью ремонта в официальном швейцарском сервисе
(а ещё печальнее сроки ожидания с пересылками),
было решено изготовить стекло не из сапфира, а из минерального стекла высокой
чистоты с последующей закалкой в солевой ванне. Разумеется, минеральное стекло
царапается легче сапфирового, но при умеренно-аккуратном ношении его хватает
тоже надолго, к тому же минерал поддаётся полировке и царапины можно вывести.
Разбиваются сапфиры и минералы совершенно одинаково, так что при следующем
инциденте шансы у них равны. Порядок устроил владельца, значит действуем.
В первую очередь калибрами измеряется сферическая кривизна посадки стекла в корпусе.
Из сферической заготовки соответствующей кривизны постепенно обтачивается
деталь, ниже приведены этапы обточки стекла под посадочную площадку.
Обтачиваются края стекла, проверяем как садится в посадку корпуса.
По каждому краю остаётся небольшой запас под финишную шлифовку и полировку.
Далее выбирается материал из серединки заготовки.
Постепенно форма приближается к требуемой.
Осталось подрезать уголки и отполировать все края, выведение ровной фаски.
Перед финальным вклеиванием стекла корпус также полируется, выводятся царапины.
С точки зрения поверхностей, корпус Urwerk относительно простой, обновление полировки выполняется за один вечер.
Края доведены, в полированном корпусе новое стекло смотрится правильно.
Выточена шпилька для ремешка – одна из простых деталей для изготовления на токарном
станке.
После ремонта URWERK снова в строю, живее всех живых!
Машинка понравилась, модули продуманы достойно, с хорошей ремонтопригодностью
и качественным креплением. Несмотря на весьма тонкий чувствительный базовый
калибр, модель 103 показывает себя с хорошей стороны в плане надёжности.
Невиданные "внеземные" часы URWERK совершили революцию в швейцарском часовом
мире, задали стиль громкой заявкой на нечто совершенно новое. И самое главное –
модель удержала заявленную позицию благодаря высокому качеству разработки и
реализации конструкции.
(C) 2005-2024 German V.242 Polosin. Копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения автора.
Контактный e-mail german.polosin@gmail.com