Ремонт швейцарских часов

Модуль индикации запаса хода Ulysse Nardin Marine Chronometer

Устройство и особенности работы модуля-надстройки UN-26

Плановое техническое обслуживание механизма положено каждые 2-3 года при ежедневном ношении часов на руке. Фирма Ulysse Nardin применяет механизмы, основанные на стандартных калибрах ETA 2892-A2 с доработкой и надстройкой, которая монтируется поверх основного калибра. Во многих случаях сервисы ограничиваются промывкой основной части механизма, но мы заглянем и в модуль, потому что надстройки тоже надо промывать и обновлять смазку.

Практически все часовые мануфактуры стесняются показывать механизмы, собранные на основе стандартных швейцарских калибров типа ETA, даже присваивают им свои фирменные номера калибров/моделей. Поэтому мы без спроса заглянем внутрь и разберёмся, что же доработано в калибрах, в чём заслуга производства швейцарской мануфактуры в создании дополнительной надстройки к типовому механизму.

Ремонт часов Ulysse Nardin

Фирменный калибр с обратной стороны отличается от базового механизма ETA 2892-A2 только подписью на роторе.
Указано 28 камней, хотя в стандартной машине ЕТА их всего 21.




Снимаем модуль и смотрим, что же доработано в механизме.
Стрелками обозначены выходы зубчатых передач на модуль индикации.

С передней стороны уже заметны существенные изменения, перечислим доработки базового калибра ETA:

Всего несколько доработок, но детали довольно важные.

 

Модуль UN-26

Внимательнее взглянем на сам фирменный модуль Ulysse Nardin...



В первую очередь отметим – модуль весьма тонкий.




Стрелки указывают на входы в модуль зубчатых передач от базового механизма.


Снимаем крышку, осматриваем содержимое. Делаем фото, чтобы не перепутать детали после промывки.



В модуле не пожалели колёс, и всего лишь для обеспечения функций боковой секунды и запаса хода.




Как видно, колёса сделаны без окон и спиц, так дешевле и проще.
Для модуля это вполне нормально, здесь скорость движения осей минимальна и вес колеса не очень влияет на ход.



Очень тонкий модуль требует камней в осях и проточек для поддержки колёс от перекоса.
Опорные камни не дают крупному стальному колесу тереться о плату.




Колёса в простой химической полировке, функционально и просто и без излишеств.
Обработка приблизительно на том же уровне, как и в базовом калибре ЕТА.

Сборный циферблат Marine Chronometer

На десерт подробнее взглянем на циферблат, ведь это отдельное изделие из 17 деталей. Сам по себе циферблат сделан как диск с отверстиями для малых дисков. Снизу в основной циферблат смонтирована пластинка с секундным и индикаторным дисками, таким образом чтобы стрелки были притоплены ниже основной плоскости циферблата. Каждая цифра выполнена в виде отдельной детали с тонкими ножками, вставляется в основу, и с обратной стороны видны отверстия для ножек.

Циферблат Ulysse Nardin Marine Chronometer

Обратите внимание на цифры, они крепится на ножках к главной циферблатной пластине.




С обратной стороны видны тонкие отверстия для ножек крепления накладных цифр к основе циферблата.
На внешность задней стороны циферблата швейцарцы традиционно не обращают никакого внимания.

Несколько хороших слов

1. Модуль сделан как самостоятельное произведение высокоточной механики, качество достойное и явных упущений не заметно.

2. Переработано/заменено около десятка деталей в базовом механизме, доработки достаточно существенные, хоть снаружи и не очень заметно.

3. Слишком много колёс в модуле из-за передаточных чисел зубчатых передач. Если бы модуль индикации запаса хода был интегрирован в калибр, лишние колёса можно было бы сократить.

4. Уровень обработки не стремится к женевским высотам, всё выполнено функционально и технологично.

5. Циферблат хоть и смотрится довольно привычно, но сделан сложно и тонко.

Если не подвергать часы сильным ударам, калибр с таким модулем-надстройкой способен служить много десятилетий. Но его тоже лучше промывать при сервисном обслуживании часов.

 

-----> В раздел "Ремонт и реставрация часов"

-----> В раздел "Часовое ателье"



TWITTER FACEBOOK YOUTUBE INSTAGRAM (C) 2005-2018 German V.242 Polosin. Копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения автора.
Контактный Телефон / WhatsApp / Viber +79850960114, e-mail german.polosin@gmail.com